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柴油发电机"

有哪些常见的柴油发电机高压共轨系统故障

编辑:柴油发电机厂家 来源:https://www.kmscyfdj.com 发表时间:2020-05-18【 浏览次数:

   柴油机电子控制技术的一类高压共轨系统的主要优点是它可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间,通过将油压产生过程和燃油喷射控制过程分开考虑实现柴油机电子控制。高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管,通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨系统的常见故障排除

 

柴油发电机柴油机不能起动故障排除
柴油发电机的柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,不仅需要大量燃油充分雾化后喷人气缸,而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征,按步骤进行分析判断。
对于起动机受ECU控制的整车,在起动时ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后蓄电池带动起动机起动。要着重检查以下项目:空档开关、起动继电器、蓄电池、停车开关。
①检查车下开关的位置(应处于断开状态)。
②检查变速器接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下3s以上)。
③检查蓄电池电压是否过低,以致不能带动起动机。
④起动机继电器及接线是否完好。
⑤检查起动机是否已烧坏。
⑥点火开关及起动开关是否已坏。
2.轨压无法建立
柴油发电机的共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱、粗滤、精滤、回油)压油(高压油泵、共轨高压油管、喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压都不能正常建立,所以需要对整个燃油油路高度重视。
(1)低压部分的检查
①检查油箱油位是否过低。
②检查手油泵是否工作正常。
③检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)。
排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油
IMG_6566.JPG
(2)高压部分的检查
柴油发电机如果低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则需要对高压部分进行检查。
①判断高压油路是否有空气。判断高压油路是否有空气,如果有也需要排出高压油路的空气。
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油。
②检查高压油路有无泄漏。仔细观察燃油管路是否有泄漏,如果有泄漏,需要及时处理。
③检查柴油滤清器。检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤
检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞。
④检查轨压传感器。检查轨压传感器的初始电压值是否在500mv左右,或设定轨压是否为300~500bar(使用解码器进行读取),若不正常,首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备,可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
⑤检查燃油计量阀。检查燃油计量阀是否完好,拔掉接插件尝试再起动。
(3)控制部分出现故障
①检查各线束插头的安装情况,用万用表按照线路图的指针定义检查线路的通断。如喷油器、传感器等。尤其着重对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束进行检查。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。如果其线路出现故障,柴油机则不能起动。如果传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小(一般为1mm±0,5mm)就会出现发动机无法起动故障。
②对传感器本身进行检查,可以使用解码器,读取相应的故障信息,根据故障提示,对相应的传感器进行检查。
 
 

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结构紧凑的柴油发电机组
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缸体:新型高强度设计使缸体的刚度提高32%,具有极高的耐久性
缸套:荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度,提高了活塞环的寿命
燃油系统:采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器,具有更高的燃油经济性
涡轮增压器:全部采用Holset增压器,HX40型带整体式废气旁通阀,进一步改善低速反应及动力性
活塞:铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽,提高了活塞和活塞环使用寿命,阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器:组合式全流和旁通弗列加品牌,滤清效果近乎完美,提高了总机耐久性

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