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柴油发电机"

康明斯柴油发电机组PT燃油喷射系统

编辑:柴油发电机厂家 来源:https://www.kmscyfdj.com 发表时间:2018-01-30【 浏览次数:

美国康明斯(CUMMINS)企业生产的柴油机采用喷油压力特别高的燃油喷射系统,以获得良好的喷雾质量。PT系列燃油喷射系统,主要由泵一喷油器(简称PT喷油器)和带调速器的低压齿轮输油泵(简称PT泵)所组成。该燃油喷射系统的循环供油量取决于PT泵向PT喷油器输送的柴油压力的大小及PT喷油器中计量量孔开启时间的长短。PT泵向PT喷油器输送的柴油压力由调速器来调速。由于循环供油量取决于柴油的压力(Pressure)及时间(Time)两个因素,因此,简称PT系列燃油喷射系统。

1.PT系列燃油喷射系统的组成及原理

PT系列燃油喷射系统由主油箱、浮子油箱、柴油滤清器、PT泵、PT喷油器、驱动机构及进油、回油管路所组成。油路中还有一个手油泵,用以冷车启动时向进气管喷油。

PT系列燃油喷射系统的喷油压力取决于PT喷油器的泵油作用,其大小高达107800~117600kPa(1100~1200kgf/cm2)。而喷射系统的喷油时刻、喷油延续时间及喷油规律由驱动PT喷油器的凸轮轮廓线来决定。

PT系列燃油喷射系统是用压力和时间两个因素来调节供油量。咱们知道单位时间内通过某量孔液体的流量G为

在时间t内通过量孔的流量为自,可见.当PT喷油器中计量量孔截面一定时,则每循环油量就取决于计量量孔的开启时间t和单位时间流量G,而流量G与计量量孔前后的压差P的平方根成正比。当驱动PT喷油器的凸轮外形确定之后,其开启时间t只取决凸轮轴的转速,量孔前后的压力差则取决于从PT泵输向PT喷油器的柴油压力。在压力和时间这两个因素中,PT泵输出的油压可用调速器进行控制,因此,通常用调速器调节油压,就可调节喷向汽缸的循环供油量。

2.PT系列燃油泵

康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵。早期康明斯发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同,其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中,最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中,最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视,又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内,它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油控制器。

目前,在康明斯柴油机上使用有四种型号的燃油泵:PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。

(1)PT(G)型燃油泵的结构燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上,或由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴。

PT(G)型燃油泵总成。它由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分组成。

①齿轮泵:由一对外啮合式齿轮组成。它装在泵売的后方。由燃油泵主轴驱动主动齿轮,带动被动齿轮转动,使其对燃油产生挤压力,形成燃油所具备的压力,向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。

②脉冲消减器:它有个钢质膜片能吸取因齿轮泵工作时燃油中的脉冲,并使整个燃油系统的油流平顺。

③节流器(油门):当使用一种限速型调速器时,节流器便控制柴油机高低息速间的转速。对有全程式调速器的油泵,则允许操作人员将柴油机转速调到运行工况。

节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时,孔的大小是能够调节的。

④调速器:康明斯柴油机采用的调速器形式较多,下面先容几种:

1)机械式调速器。又称标准调速器,它由一组弹簧和飞锤系统所控制,对柴油机具有两种调速功能:

(a)在怠速运转时调速起作用,当柴油机在怠速运行时,调速器飞锤产生离心力,拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用,使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启,让燃油流过,维持柴油机怠试运转。

(b)当柴油机超过最高转速时,调速器飞锤产生离心力增大,拨动柱塞位移,切断通向喷油器的燃油,并使燃油流回齿轮泵。因此,柴油机转速下降最高转速后,又使调速器柱塞处于供油状态。

(c)当柴油机处于怠速与最高转速之间运转工况时,标准调速器不起作用,柴油机所需的燃油量,由油门位置控制。如果负荷不变,可控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变,同样亦可控制油门改变柴油机的负荷。

2)辅助调速器。用于柴油发电机组的柴油机,若采用人工来控制油门位置,来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助调速器和标准调速器配合使用。在康明斯柴油发电机组上,采用二种辅助调速器一种为MVS机械全程调速器,装在标准调速器壳体上部;另一种EFC电子调速器。EFC电子调速器,由电磁传感器、调速控制及实行器等组成。

电磁传感器装在飞轮罩上,将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上,与原有的参考量进行比较,当出现差异量时,就会改变送到实行器的电流量,使实行器轴旋转。改变燃油系统的供油量,使柴油机的转速或功率改变。

装上EFC电子调速器,应将其调速器的油门轴固定在全开位置,让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC实行器腔中,经控制后流向截止阀到喷油器。

 


康明斯产品性能特点:
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统:带有自动张紧机构,使皮带免于保护
连杆:锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴:经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体:新型高强度设计使缸体的刚度提高32%,具有极高的耐久性
缸套:荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度,提高了活塞环的寿命
燃油系统:采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器,具有更高的燃油经济性
涡轮增压器:全部采用Holset增压器,HX40型带整体式废气旁通阀,进一步改善低速反应及动力性
活塞:铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽,提高了活塞和活塞环使用寿命,阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器:组合式全流和旁通弗列加品牌,滤清效果近乎完美,提高了总机耐久性

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